La Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) reveló nuevos detalles del accidente del avión ejecutivo Gulfstream G200, matrícula N318JF, ocurrido el 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana, donde murieron los dos tripulantes de la aeronave.
El informe preliminar establece que la emergencia comenzó pocos minutos después del despegue, cuando los pilotos reportaron la pérdida del motor derecho y solicitaron regresar al aeropuerto. La aeronave, operada por Aibonito Aviation LLC, había partido desde La Romana con destino a Austin, Texas, sin pasajeros a bordo.
En claves
- La CIAA divulgó detalles preliminares del accidente del Gulfstream G200 matrícula N318JF.
- La tripulación reportó pérdida del motor derecho minutos después del despegue.
- El informe no establece causas definitivas ni responsabilidades.
De acuerdo con la cronología de comunicaciones con el control aéreo, tres minutos después del despegue la tripulación pidió desviarse para atender una situación. Luego informó la pérdida del motor derecho y declaró la emergencia.
“No puedo controlar bien el avión”
El documento recoge uno de los mensajes más dramáticos de la emergencia. A las 20:01 UTC, los pilotos solicitaron tiempo para intentar controlar la aeronave. Cinco minutos después transmitieron: “No puedo controlar bien el avión, estamos sobreviviendo”.
La tripulación intentó inicialmente aterrizar por la pista 11, pero realizó una maniobra de ida al aire cuya causa aún no ha sido determinada por los investigadores.
Posteriormente, el avión permaneció varios minutos sobrevolando la zona con la intención de consumir combustible debido al peso de la aeronave antes de intentar un nuevo aterrizaje de emergencia.
El informe indica que el Gulfstream G200 finalmente tocó tierra por la pista 29. Durante la carrera de aterrizaje, se desvió bruscamente hacia la izquierda, salió de la pista y recorrió aproximadamente 700 metros sobre terreno de césped.
Incendio destruyó completamente la aeronave
Durante el desplazamiento fuera de pista colapsó el tren de aterrizaje principal, el motor izquierdo se desprendió y se rompieron los tanques de combustible de las alas. Esa secuencia provocó un incendio de grandes proporciones que destruyó completamente la aeronave.
Los dos tripulantes murieron en el lugar. La CIAA precisó que no había pasajeros a bordo y que el avión no transportaba mercancías peligrosas.
La comisión aclaró que el informe divulgado es preliminar y que su objetivo no es determinar responsabilidades, sino aportar información técnica para la prevención de futuros accidentes.
Entre los puntos pendientes de investigación figuran la causa exacta de la falla del motor derecho, la razón por la que la tripulación abortó el primer aterrizaje, las dificultades para mantener el control del avión, el peso y balance, la actuación de los sistemas de vuelo y el análisis de las cajas negras FDR y CVR, ya recuperadas pero aún no evaluadas.
